jueves, 15 de diciembre de 2011

FELIZ NAVIDAD

Desde Una Estrella en el Camino, os deseamos una Feliz Navidad a tod@s. Cuando alcéis vuestras copas para brindar por las fiestas, cuando estéis en las comidas con la familia, o yendo a comprar los regalos de Reyes,  y el largo etc... que suele dar en estas fechas, recordad que en caso de emergencia, seguiremos ahí, para velar por tod@s y acudir prestos ante cualquier eventualidad.


Sin más os deseamos una Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2012. 


jueves, 1 de diciembre de 2011

NUEVOS VEHÍCULOS, 
NUEVOS SISTEMAS DE SALVAMENTO


Hola de nuevo,

      Aquí os dejo un vídeo de un nuevo sistema de rescate, que en este caso, lleva el propio vehículo. ¿El futuro? Está por ver, pero lo indudable es que cada vez mas, los sistemas de respuesta ante emergencias, debemos estar al día con los nuevos inventos o ideas que van tomando forma día a día.


       El hecho que sea instalado en los vehículos de manera general, aun está por ver, y dependerá en gran medida de los estudios que se hagan y las conjeturas que se saquen acerca de las ventajas o inconvenientes si los hay, de usar este medio de salvamento. De momento, las puertas están abiertas a nuevas ideas, y esta es una de ellas. Saludos.

jueves, 29 de septiembre de 2011

CURIOSO VEHÍCULO

Hola de nuevo:

                  Una de las cosas que me llama la atención, es la cantidad de imaginación que le echan algunas personas a la hora de inventarse un nombre para definir un vehículo, y máxime cuando ese vehículo se nota a las claras que ha sido un vehículo de emergencias, y al darse de baja como tal, se usa para otros menesteres, como podéis observar en la foto:


                 Esta furgoneta, antes era una ambulancia, a juzgar por su longitud y altura, del tipo S.V.A. Pues bien ahora luce una flamante rotulación que como podéis ver, nos informa del uso de este vehículo, transformado para furgón de obras. Lo que no deja de llamarme la atención es que sin embargo, cuenta con un puente de luces de prioridad, y esto, según la normativa vigente, no es un vehículo prioritario, ya que el acudir a echar un par de paletadas de cemento, hasta la fecha, no precisa de tales señales acústico-luminosas. Lo segundo es que tal como esta la normativa actual, este vehículo tiende a sembrar la confusión por sus siglas: V.A.U.I. Vehículo de Asistencia Urgente Inmediata... ¿inmediata para que..?

Sin ir mas lejos, aquí mismo en Valencia, están las siglas SUMAC ( Servicio Urgente Medico Ambulancias C..), pero también tenemos el SUMAC, (Suministro Material Construccion). Todo muy relacionado como se puede observar. Sin mas, esperemos que este tipo de vehículos no sean un ejemplo a seguir, y que la ley que modifica el color de las luces de emergencia, entre pronto en vigor para que los verdaderos servicios de emergencia, dejemos de confundirnos con grúas, tractores, servicios de limpieza, transportes especiales y un largo etc, que no hacen sino aumentar la inseguridad y la confusión en las carreteras.


Saludos a tod@s

viernes, 26 de agosto de 2011

LA TOMATINA

Hola de nuevo:

                   Como cada año, el último miércoles de agosto, en la localidad valenciana de Buñol se da un evento cultural denominado "La Tomatina". Este evento, que ha ido creciendo en popularidad año tras año, tiene como fin una batalla a tomatazo limpio por el centro de la ciudad, entre los chorros de agua que se lanzan desde los balcones. Dada la multitud de personas que se congregan, ya que es una fiesta conocida a nivel internacional, el dispositivo de seguridad que se monta es considerable, y aquí es donde entramos nosotros.

               Se calcula una asistencia entre unas 30.000 - 40.000 personas, así como 5 camiones bien cargaditos de tomates, la fiesta está servida, y los tomates también. Para ello, la coordinación entre los equipos que vamos a estar presentes es fundamental. Para la seguridad se cuenta con la Guardia Civil que pone un amplio dispositivo de agentes tanto de tráfico como antidisturbios en el perímetro de la localidad, para dirigir el tráfico y realizar los pertinentes controles de alcoholemia. También se cuenta con el apoyo de un helicóptero policial. En el perímetro de las calles cercanas en donde se libra La Tomatina, se instalan varios puntos de atención sanitaria, en este caso vehículos de enfermería móvil, y carpas en algunos casos; también se disponen de una unidad  SVB, una UVI movil y un TNA para eventuales traslados que pueden darse ( y se dan) durante la Tomatina. La Policía Local de Buñol se encarga de cortar los accesos a las calles que confluyen donde se da la fiesta. Por último también cabe destacar a los voluntarios de Protección Civil que acuden de varias localidades a reforzar el servicio.



 
               En este tipo de servicio las atenciones más frecuentes son las lesiones por traumatismos por caídas, torceduras, rozaduras, mareos debido al calor, heridos por peleas, e intoxicaciones etílicas, ya que antes de la fiesta la gente bebe mucho, y desde primeras horas de la mañana el ambiente se respira muy festivo, y la gente suele pasarse en el consumo de alcohol (y lo que no lo es). Después, la alta aglomeración de personas y el calor hacen el resto. Durante la hora mas o menos que dura la Tomatina, nadie se libra de recibir algún que otro tomatazo aunque estemos situados en el perímetro,  las unidades asistenciales quedan hechas una pena, pero la fiesta es la fiesta.




 
               Sin más, esperemos que esta edición de la Tomatina, se dé sin muchos problemas y la gente se comporte cívicamente, ya que ir de fiesta no tendría que ser sinónimo de ir a buscar problemas con nadie o terminar en el hospital.

Saludos a todos.

martes, 19 de julio de 2011

I  JORNADA DE INTERVENCIÓN EN ACCIDENES DE TRÁFICO

Buenas tardes a tod@s,

               Como ya había señalado en otro post, bastante reciente, los accidentes de tráfico son como siempre la plaga que azota sobretodo el período estival, ya que mucha gente que tiene vacaciones aprovecha para visitar a los familiares lejanos o bien perderse lejos de la rutina del día a día. Pero estos desplazamientos tienen el serio riesgo de no siempre acabar como debieran, en el lugar de destino. 


                     Los profesionales de las emergencias, hemos de estar preparados y sobretodo entrenados para actuar en este tipo de situaciones, teniendo en cuenta que la climatología del momento, el estado de los pacientes, o el propio estado de ánimo puede influir sobre la manera de desarrollar y resolver la situación. Como casi siempre, contamos con la ayuda de los Bomberos, avezados en este tipo de tareas, son los únicos que disponen de herramientas hidráulicas capaces de vencer las cada vez más dificiles aleaciones metálicas que conforman el habitáculo de conducción.

                En este curso que hemos realizado, hemos trabajado en equipos, sin herramientas hidráulicas y bajo la mirada atenta y correctora a veces de estos profesionales, han sido 8 horas  intensas bajo un sol abrasador, y en unas condiciones en las que podemos vernos implicados...Este campo de entrenamiento, perteneciente a la ONG IAE, pretende simular un hipotético terremoto, por lo que se han dispuesto toneladas de escombros, con galerías ocultas a fin de que los perros de rescate busquen a personas sepultadas. Se halla en el municipio de Algemesí, y a nivel nacional es uno de los mejores referentes.



               Se dispusieron tres coches, de desguace en diferentes posiciones, y previamente estabilizados mediante cuñas y puntales, a fin de ofrecernos seguridad, y tras una pequeña teórica de dos horas, nos pusimos la ropa de trabajo, y empezamos con las practicas. Cada  equipo trabajó en un coche distinto y haciendo rotaciones, de manera que todos trabajamos con todos los vehículos. Usamos técnicas de rescate básicas y rápidas, tales como la maniobra de Reutek para casos de inminente peligro para la vida del atrapado, así como técnicas de extracción mediante inmovilizador de columna y el omnipresente collarín cervical. Cabe destacar que el coche que mas complicado, el vuelco lateral, es agotador si no se disponen de herramientas de rescate, y la extracción del paciente puede ser tediosa y lenta. Podéis observarlo en las fotos.



                 El resultado, muy positivo, ya que a pesar de la corta duración del curso, siempre se aprenden pequeños trucos o detalles que a la hora de una intervención similar, son de gran ayuda, amén de una mejor coordinación entre Equipo Sanitario y Bomberos. Curso muy aconsejable para tod@s los que nos dedicamos a esta vocación, más que trabajo, inclusive médicos y enfermeros, ya que por su buena gestión y coordinación no defraudó en absoluto.



 Agradecer también a la ONG IAE, la buena disposición de sus profesionales, así como a la Asociación de Técnicos en Emergencias Sanitarias de la Comunidad Valenciana,  por sus interesantes cursos y ganas de hacer las cosas bien.


             Os dejo la web de ambas por si queréis echar un vistazo.
               www.iae.org.es/           
        www.atescova.org


UNA ESTRELLA EN EL CAMINO OS DESEA UNAS FELICES VACACIONES DE VERANO, Y SOBRETODO, VOLVED, SI ES QUE SALÍS DE VIAJE

martes, 21 de junio de 2011

GRÚAS

Buenas tardes a tod@s,

Este post, pretende sobretodo hacernos reflexionar sobre las maneras de hacer las cosas, muchas veces sin pensar, en este caso como la manera en que se pintan algunos vehículos de los que circulan por nuestras carreteras. Amén de la obligada señalización que deben incorporar ciertos vehículos especiales, agrícolas, servicios de limpieza, grúas y tristemente los servicios de emergencia, voy a hacer hincapié en la manera en que algunas compañías pintan sus grúas, que junto con los mencionados dispositivos luminosos que arriba se describen, hacen si cabe un poco más difícil la distinción entre vehículos de precaución y vehículos de emergencia. Veamos algunos ejemplos:


A simple vista, parecen grúas, los vemos de cerca, y la conocida empresa que los patrocina es bien visible, pero ahora pongamos el caso de que circulamos por la carretera y vemos a lo lejos un vehículo pintado de esta guisa y con las lucecitas encendidas. ¿que es lo que primero que pensamos? Camión de Bomberos, y después cuando llegamos vemos que es la grúa cargando un coche o una motocicleta, pero la cosa no acaba aquí, porque muchos de estos señores que conducen grúas, desconocen que sus luces de precaución SOLO LAS PUEDEN USAR DURANTE LAS OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA del vehículo, y cuantas veces me he cruzado con este tipo de vehículos con las luces encendidas cargados o de vacío yendo a un servicio. Si contamos que como he dicho anteriormente, los servicios de emergencia también vamos con los prioritarios en anaranjado, el circo, ya lo tenemos montado.



Fijémonos sin ir mas lejos en estos dos coches, similares entre si, mismo color, mismo tipo de vehículo (marcas diferentes pero ambos 4x4), luces de prioridad iguales... solo que uno es una unidad del Cuerpo de Bomberos, y la otra es un vehículo grúa. ¿Soluciones? Haberlas, haylas, y si no, fijémonos en las siguientes fotos:


Podemos observar, que cambiando de color, no hay confusión posible, aunque hay que señalar, que el amarillo, sí se usa en algunos de los Servicios de Bomberos como el de Cadiz, aunque no es lo más frecuente. Bajo mi punto de vista, el color de las grúas, debería normalizarse independientemente de la marca que sean, para evitar situaciones como las arriba descritas, y hacer una circulación en carretera más segura y sobretodo sin dar lugar a dudas entre vehículos de emergencia o de servicios. No es la primera vez, que se habla de esto, puesto que varias asociaciones de Bomberos han denunciado esta situación. También habría que concienciar a los conductores de estos vehículos en el uso de las luces de señalización, ya que por el gran    número de chóferes que hacen un uso incorrecto de las luces superiores ámbar, no tienen las cosas demasiado claras. Y por último, aprobar la ley que obligue a diferenciarse los vehículos de emergencias de aquellos que no lo son, usando LUCES AZULES de prioridad, como en el resto de Europa, al fin y al cabo.



Buena semana a tod@s, y sobretodo mucha suerte a aquella gente que se está presentando a las pruebas libres de FP, para el titulo de Técnico en Emergencias Sanitarias.

jueves, 19 de mayo de 2011

         LAS AMBULANCIAS BARIÁTRICAS


Buenos días a tod@s:

                   Sin duda, una de las asignaturas pendientes para casi todas las Comunidades Autónomas, es la falta de recursos ante determinados servicios. Lamentablemente el número de personas obesas en nuestra sociedad, aumenta día a día, dando las estadísticas a veces unas cifras un tanto preocupantes. Las personas con sobrepeso, amén de un grave problema de salud, exigen ciertas medidas que actualmente no están ni de lejos cerca en las C.C.A.A. Un ejemplo de ello son las ambulancias bariátricas.


Una ambulancia bariátrica, es aquella que va preparada sanitariamente como una ambulancia asistida o asistencial (Podéis ver los posts anteriores donde se habla de todas las unidades al detalle), con la peculiaridad que en lugar de una camilla convencional, lleva una camilla muy ancha y robusta, o bien una cama de hospital. Estos vehículos suelen tener rampas que faciliten la subida de dicha camilla, (que normalmente también porta accesorios como tiradores que hacen que la tarea sea mas sencilla), e incluso tornos eléctricos que ayuden a desplazar el peso hacia el interior. Hay modelos como el que disponen los Bomberos de Alemania,(en la foto superior) que en lugar de subir la cama arriba, es la propia célula sanitaria la que baja a ras de suelo a través de unos hidráulicos para que el ángulo de subida sea nulo. Estas unidades se van haciendo cada vez más imprescindibles para el traslado de este tipo de pacientes, ya que una camilla convencional de ambulancia, sólo suele aguantar desde 150 hasta 180 kg como máximo.

                                                                                 Normalmente en la actualidad, ( y muy lamentablemente) el traslado de una persona obesa mórbida que supere los 200 kg de peso, se suele hacer en un camión de mudanzas escoltado por la Policía o bien por la Guardia Civil, si bien este tipo de transporte está pensado para muebles o mercancías y no para personas, atentando pues contra la dignidad de éstas. A día de hoy, en España, una de las pocas ambulancias bariátricas que hay, está en Aragón, y es un servicio concertado. Esta ambulancia es una UVI móvil que además del traslado garantiza la asistencia médica durante dicho traslado. Podéis observar en la foto inferior, como dispone de una plataforma elevadora ademas de una grúa que ayuda a movilizar el paciente.
        
 Está claro que un transporte de este tipo, no se usa a diario, pero habría que recordar que en la vida existen más cosas que el dinero, o las ganancias que pueda dejar un vehículo de esta índole, porque por encima de todo esto, existen las personas. En cada Comunidad Autónoma, debería existir uno o dos transportes bariátricos que puedan solucionar las eventuales urgencias o emergencias de este tipo, dejando de lado la rentabilidad de éstos.

Sin más, desearos a todos un buen fin de semana.




sábado, 7 de mayo de 2011

                                                ÉRASE UNA VEZ...

Hola de nuevo,

Actualmente me hallo estudiando las ocho asignaturas del primer año que los dos que componen la F.P. para sacar el título de Técnico en Emergencias Sanitarias por libre, ya que dan esa opción. Esto lo vengo a decir, porque a veces, cuando estudio, muchos de los temas a tratar tienen que ver con el cuerpo humano, sus sistemas, órganos, tejidos etc. Había algunas cosas que no comprendía y tras preguntarle a la Dra. Dapena, me hizo una explicación mucho mas sencilla y a todas luces mejor y lo que me llamó la atención es que hizo referencia a una serie de TV que se emitió años atrás, pero resultó ser de gran interés didáctico, sobretodo para los peques.

              Esta serie llamada "Érase una vez... El cuerpo humano, era la cuarta entrega de las series "Érase una vez..." (El Hombre -1978-, El Espacio -1982-, El Cuerpo Humano-1987-, Los Exploradores -1996-, La Música, y Los Inventores). En la realización de esta serie participaron países como: Bélgica, Canadá, España, Italia, Japón, Noruega, Países Bajos, Suecia y Suiza.


           Ofrece el fascinante mundo de los inventos y sus protagonistas. Una obra educativa y muy entretenida, una colección que viaja a través del tiempo para adentrarse en el apasionante universo del saber y los grandes descubrimientos históricos. (En la foto superior Pedrito y Kira como linfocitos T - fabrican anticuerpos específicos para neutralizar agentes extraños-)


           Cómo podéis ver, esta serie empezó en el año 1978 y si bien los gráficos de entonces no son los de ahora, así como sus personajes, no deja de tener una buena base educativa, muy escasa en casi todas las series actuales de dibujos animados, películas, o telebasura. Aquí os dejo el vídeo de comienzo de esta entrañable serie, que en mi opinión, debería volver a las pantallas, y ayudar a fomentar esos valores, que a marchas forzadas se están extinguiendo de nuestra sociedad, precipitando a nuestros jóvenes en una espiral de indiferencia y apatía por cuanto les rodea ya alarmante.

Buen fin de semana a tod@s



jueves, 14 de abril de 2011

EL AUTOPULSE

Hola de nuevo,

              En la sanidad, al igual como en muchos otros campos, el avance tecnológico es un hecho, y día a día las novedades en material y equipos de todo tipo, saltan al mercado (eso sí, con unos precios que asustan), con el fin de facilitarnos nuestro trabajo, y salvar vidas de una manera mas eficaz. Uno de estos inventos es el AUTOPULSE.



             Este equipo, es una bomba de asistencia cardiaca transportable, sobre la cual se coloca al paciente, al mismo tiempo que con unas bandas incluidas se le envuelve el pecho. Las bandas se ajustan de manera automática al tamaño, forma y resistencia del pecho de cada persona, tras lo cual se contraen comprimiendo todo el pecho de manera regular y no sólo una parte como ocurre al realizar el procedimiento manual.


             En la TV o en la vida real, todos hemos visto alguna vez como se realiza una maniobra de resucitación cardiorespiratoria (RCP). Usualmente esta incluye respiración boca a boca, lo cual es seguido de la aplicación de presión al pecho del afectado con las manos por parte del personal médico. Estas maniobras sólo aseguran una baja circulación de sangre al corazón (10-20%) y cerebro (30-40%); mientras que con un aparato de su invención este flujo aumenta considerablemente y es más consistente. Además, cuando vamos en el vehículo sanitario, podemos ir sentados sin correr riesgos innecesarios, ya que este equipo no necesita relevo, porque no se cansa.
            También cabe señalar, que gracias a su diseño, es posible poner los parches del DEA (Desfibrilador Externo Semiautomático), por debajo de la cinta de compresión, y desfibrilar si es necesario.


Aquí os dejo unas imágenes para que os hagáis una idea de como funciona y que uso se le puede dar en la atención de urgencias extrahospitalarias, como es el caso que nos ocupa.
Buenos días a tod@s

martes, 15 de marzo de 2011

SI BEBES, NO CONDUZCAS

Hola saludos,

Aquí os dejo un vídeo que con muy pocas palabras, lo dice todo. No deja de tener ese punto de ingenio en el que nos imaginamos una cosa y al final acaba siendo otra distinta, de ahí que me llamen tanto la atención y que tengan varios premios. El alcohol y la conducción, combinan mal, y eso es algo que sabemos todos. Buen día a todos.


jueves, 3 de marzo de 2011

                                        LA TABLA DE RCP

                Entre los elementos que hay tanto en una ambulancia S.V.B, como en una ambulancia S.V.A, cabe sin duda señalar uno fundamentalmente básico para llevar a cabo una buena RCP. Este elemento (en la mayoría de los casos), suele ir olvidado en lugares recónditos de la ambulancia, ya que su uso no es demasiado frecuente, pero primordial para que unas compresiones de reanimación (soporte vital básico en nuestro caso), sean plenamente efectivas. Hablo del tablón de paradas o tabla de RCP, cuya forma está pensada para que tengamos un plano duro donde ejercer presión y al mismo tiempo, obtener una deseada hiperextensión del cuello, que nos facilita la permeabilidad de la vía aérea, así como una mejor intubación del paciente, si con nosotros contamos con la presencia de un facultativo. Esto se logra gracias a un hueco cóncavo sito en la parte superior de este tablón, normalmente fabricado en plástico duro y de color vistoso, naranja comúnmente.

               También dispone de dos asas que facilitan su transporte; otra de las cualidades a destacar de este preciado instrumento, es sin duda la forma de cuña que tiene desde su base o parte más baja, hacia arriba, donde está el hueco para la cabeza, ya que esto, facilita enormemente la colocación de éste por la espalda bajando directamente desde la cabeza, ya que solo necesitamos inclinar un poco al paciente en su colocación para poder trabajar eficazmente en la mayor brevedad posible, ya que cada segundo cuenta.

                Este elemento, también está pensado para que, en caso de que la parada se produzca encima de la camilla  de la ambulancia, (cosa poco deseable), podamos empezar enseguida con las maniobras de soporte vital básico, ya que es en la célula sanitaria donde disponemos de todo el material que podamos necesitar: cánulas de Guedel, oxígeno, DEA, etc... No sería ni procedente ni adecuado sacar un paciente de la ambulancia para efectuar dichas maniobras en la vía publica, y máxime en verano con 40ºC en hora de más calor; si le añadimos que los familiares lo pueden presenciar todo, no queda demasiado... profesional. La cabina sanitaria de la ambulancia, está preparada y adecuada para atender cualquier tipo de eventualidad, proporcionándonos luz, climatización, privacidad, y elementos e instrumentos básicos para la atención al paciente.
 

             Aquí os dejo unas imágenes detalladas de todo el material que podemos tener a mano sin necesidad de bajar al paciente del vehículo, si bien, como contra diré que trabajar en el interior de la cabina sanitaria, puede suponernos un poco de incomodidad ya que el espacio es reducido. Pero las ventajas son superiores ya que la camilla también dispone de desplazamiento lateral, el cual nos da la ventaja de poder trabajar a un lado y otro del paciente, sin estorbarnos mucho. Además de todo lo expuesto anteriormente, el vehículo sanitario nos proporciona seguridad y visibilidad de cara a otros vehículos gracias a sus luces de prioridad, si es que el incidente o accidente ocurre en vía pública o en carretera.



Sin más, desearos un buen fin de semana a tod@s, tanto si trabajáis, como si no.


jueves, 17 de febrero de 2011

LAS LECCIONES DE COCO

Hola de nuevo a tod@s:

Cuando vamos a la autoescuela, nos enseñan unas directrices para circular bien por la carretera, así como las señales de trafico y las de los agentes. Este post, va dedicado a todas aquellas personas, que no tienen demasiado claro cuando hay que ceder o facilitar el paso, a un vehículo de prioridad (llámense Ambulancias, Bomberos, Policía... etc.) o cuando no hay que cederlo.

LECCIÓN 1:

Cuando un vehículo prioritario, va con las luces apagadas (excepto si es de noche), y las señales luminosas van también apagadas, hay que actuar con normalidad, cual vehículo normal se le cruce, es decir, hacer su marcha, respetando las señales existentes. NADA MÁS.

EJEMPLO ILUSTRATIVO DE VEHÍCULO SIN LUCES DE PRIORIDAD PUESTAS.



LECCIÓN 2:

Cuando un vehículo prioritario lleva los faros encendidos, acompañados simultáneamente de señales acústicas (la sirena de toda la vida) y luminosas (los pirulitos), DEBE en la medida de lo posible, facilitarles el paso, siempre que la maniobra no entrañe peligro para nadie.

EJEMPLO ILUSTRATIVO DE UN VEHÍCULO PRIORITARIO DE SERVICIO



LECCIÓN 3:

Si está a punto de incorporarse desde un cruce, y ve que viene un vehículo prioritario de servicio (con las luces puestas), vale la pena esperar que pase, en lugar de incorporarse para después intentar dejarle paso. Además, el uso de las intermitencias, (la lucecita que va al lado del faro en color naranja), no está para nada reñido con informarnos de sus intenciones. Se acciona mediante un palito situado al lado izquierdo del volante.

LECCIÓN 4:

Si usted, como conductor, observa que un vehículo se le aproxima con las luces de cruce encendidas, no es que se esté adelantando a la normativa europea de encender los faros de día, probablemente si usa el espejo retrovisor verá unas letras escritas así: AMBULANCIA, BOMBEROS... en tal caso, debería apartarse a su margen derecha, si es posible, y facilitar el paso a dichos vehículos, siempre cabe la posibilidad de que se dirijan a socorrer algún ser querido suyo, si es que piensa "a ver a donde van con tanta prisa".

Con estas sencillas directrices, creo que podemos facilitar la tarea de estos profesionales cuya misión no es otra, que es estar a su servicio para lo que pueda necesitar.

Gracias por vuestra atención.

sábado, 5 de febrero de 2011

                     

                   PASTILLAS SOLIDARIAS


Publicado en el Blog sobre Salud Laboral y Mas,  que escribe la Dra. Amelia Calot, y cuyo enlace os dejo a continuacion:

                                   http://ameliecalot.es/


Hoy voy a pediros que participeis en una campaña de solidaridad que la Organización Médico Humanitaria Internacional Médicos sin Fronteras ha creado para ayudar a enfermos olvidados. Consiste en comprar en la farmacia, por solo 1€, una caja con 6 caramelos de menta.


Los ingresos netos procedentes de esta campaña se destinarán íntegramente a financiar proyectos de Médicos Sin Fronteras sobre malaria, tuberculosis, enfermedad del sueño, kala azar, SIDA pediátrico y Chagas.

Lo que se intenta es que la falta de acceso a tratamientos deje de provocar muertes innecesarias ya que cada tratamiento tiene un coste que para los más desfavorecidos es siempre inasequible.


Orientativamente, estos son los precios del tratamiento para cada enfermedad:
  • Con 1€ podemos dar tratamiento a 3 niños enfermos de malaria.
  • Con 20€ podemos hacer llegar un tratamiento completo a 12 adultos enfermos de Chagas.
  • Con 100€ podemos tratar con antirretrovirales a un niño durante 1 año.
  • Con 10€ podemos realizar pruebas de diagnóstico de la enfermedad del sueño a una persona.
  • Con 70€ podemos tratar a un enfermo de tuberculosis durante 6 meses.
  • Con 160€ podemos comprar los medicamentos para tratar a un enfermo de kala azar.
Miles de farmacias en toda España están participando en el proyecto Pastillas contra el dolor ajeno, haciendo posible que miles de enfermos olvidados en todo el mundo reciban un tratamiento médico adecuado. Si en tu farmacia no tienen las Pastillas contra el dolor ajeno, de Médicos Sin Fronteras, pide al farmacéutico que las solicite a su distribuidora de productos, o que haga el pedido llamando al 902 15 15 02

Enlace al Vídeo de la campaña: 



   

viernes, 14 de enero de 2011


MANERAS Y "MANERAS" DE ESTACIONAR
LOS VEHÍCULOS SANITARIOS


Hola de nuevo a tod@s:

                Tras las fiestas navideñas, empieza un nuevo año, si bien decir que no tan bien como cabría esperar por la situación que se vive y sobretodo agradeciendo a la ConsellerÍa de Sanitat de la Comunidad Valenciana ese 15% de recortes en Sanidad que va a salvarnos a todos, reduciendo puestos de trabajo por si no hay bastante gente ya en el INEM.
                Política a parte, (no sea que se me vaya a mosquear nadie), esperemos que este año termine mejor que ha empezado corriendo un tupido velo sobre la mas de una desagradable sorpresa que nos depara el día a día.
                Una de las cosas que más me llama la atención de algunos profesionales de este trabajo, es sin duda su curiosa manera para estacionar el vehículo sanitario, tanto si están de servicio como si no. Cuando estamos de servicio y acudimos a un lugar, lo mas lógico (palabra en peligro de extinción), es dejar el vehículo que moleste lo menos posible y si no hay más remedio pues en medio de la calle (como es habitual por el exceso de coches que hay aparcados en doble fila, vados etc..), hasta que se efectúe el traslado del paciente. Si el incidente es en carretera, debemos también dejar el vehículo donde menos peligro haya tanto para nosotros como para los demás, o donde nos indique la autoridad pertinente caso de haberla (Policía, Guardia Civil etc...).

               Ahora bien, cuando estamos en alerta, es decir esperando a que salga algún servicio, lo más normal es que el vehículo se encuentre estacionado de cara a la salida (si se puede), para no tener que maniobrar marcha atrás para posteriormente salir hacia delante otra vez, ya que tratándose de un servicio de reacción, cada segundo que perdamos cuenta, y si a la hora de un servicio tenemos que andar pendientes de maniobras marcha atrás, es tiempo que se pierde por mucha que sea la pericia del conductor, es vital, porque lo suyo es arrancar, y salir. Y si a esto le añadimos el paso de peatones por detrás del vehículo o el paso de otros vehículos, con esto lo digo todo.

 EJEMPLO:


 Y OTRO EJEMPLO DE CORRECTO ESTACIONAMIENTO:

               Soluciones: Pues creo que la cosa esta bastante clara, hay que dejar el vehículo de manera que siempre salgamos hacia adelante donde tendremos una óptima visión de todo lo que nos rodea, y lo que es mas, podremos hacernos entender mediante luces o señales acústicas en caso necesario. Obviamente, si no queda otra que tener que salir marcha atrás porque el aparcamiento no está bien diseñado de un primer momento, pues lógicamente se sale hacia atrás.

                En caso de estar en un servicio preventivo, (conciertos, eventos de masas, etc...) la sistemática debería ser la misma, ya que suelen haber calles habilitadas para evacuación sanitaria, así que no tiene mucho sentido entrar la ambulancia de cara en una de estas calles si después sabes que vas a tener que salir por ahí mismo marcha atrás; obviamente si lo escribo, es porque he visto y veo esta manera de proceder, y creo que no es la mas idónea, pero bien, cada maestrillo tiene su librillo como dirían algunas personas mayores.,

Sin más, desearos un feliz año nuevo.