Os deseamos una 

FELIZ NAVIDAD

R.C.P. BÁSICA Y D.E.A.

Hola a tod@s:

                Sin duda uno de los temas base para nuestra formación y la de cualquier persona ajena a los servicios de emergencia, es el saber realizar adecuadamente una RCP. Estas maniobras las vemos muchas veces explicadas en revistas, internet, television, etc, pero es importante realizar practicas para poder hacerla bien.

                  Una de las herramientas con las que contamos los Técnicos de ambulancias, es el D.E.A, gracias al cual podemos aplicar una desfibrilación precoz hasta la llegada del médico y su equipo. Gracias a este aparato, de sencillo mantenimiento y fácil uso, cualquier persona con unas nociones mínimas sobre este tema, estará en condiciones de salvar una vida, o al menos intentarlo, ya que se encuentran disponibles en sitios públicos, tales como centros comerciales, ayuntamientos, aeropuertos etc. Si además, se sigue adecuadamente un algoritmo de actuación como el aquí abajo expuesto, existen muchas posibilidades de que la persona que necesita ayuda, pueda sobrevivir. 

Buenos días a todos.

P.A.S.

P.A.S.

Buenos días y saludos a tod@s:

Cuando un técnico se está formando para trabajar en ambulancias, o cualquier persona realiza un cursillo de primeros auxilios, las tres primeras directrices que se le enseñan, las podemos englobar bajo las siglas PAS. Estas siglas, significan: Proteger, Avisar/Alertar, y Socorrer. 

PROTEGER: Cuando llegamos a la zona de un accidente, y somos los primeros, lo primero que debemos hacer es tomar medidas para evitar sobreaccidentes, o ser nosotros mismos los accidentados al intentar ayudar. En esta primera parte, lo que haremos, será tomar medidas como ponernos chalecos reflectantes y de alta visibilidad, y balizar la zona con triángulos o luces de emergencia del propio vehículo. Esto no solo vale para accidentes, si vamos a un domicilio y la persona tiene tuberculosis, obviamente adoptaremos otras medidas preventivas como usar mascarilla. 

ALERTAR o AVISAR: Una vez la zona balizada y segura, donde la situación esté bajo control para evitar mas desgracias, llamaremos al numero de emergencias, normalmente el 112 y de manera tranquila diremos lo que pasa en el  lugar, especificando el numero de carretera, autovía, o autopista, el sentido, y el punto kilométrico (IMPORTANTE), así como el numero de heridos, su gravedad, y si están o no atrapados caso de necesitar a los Bomberos. Sé que no es fácil mantener la calma en estas situaciones, pero cuanto mas aprisa hablemos y menos concretemos, peor.

SOCORRER: Aquí hay que tener en cuenta varias cosas, y la primera de ellas es: Si no sabes hacer una cosa, mejor dejarla como está. Si podemos colaborar atendiendo a los heridos porque poseemos conocimientos y medios, hay que hacerlo, pero si no sabemos como atender un herido, mejor esperar a los servicios profesionales que lo hagan, porque si movilizamos un herido y le ocasionamos mas daño del que tiene, ello puede dar lugar a medidas legales contra nosotros. Hay muchas formas de ayudar, tal como apartar los curiosos, tranquilizar y animar a los heridos hasta la llegada de los servicios médicos, etc.

VACACIONES

Desde Una Estrella en el Camino, os deseamos unas buenas vacaciones, y a los que tengáis servicio, a pasarlo lo mejor posible a pesar del calor. Y aquí os dejo una imagen muy buena, que lo dice todo. 

Buen verano a tod@s

VERANO

Saludos a tod@s,

                       Aprovechando las vacaciones estivales, mucha gente aprovecha para realizar viajes o desplazamientos de considerable distancia. En muchos de los casos, viajamos con menores, cuya estatura no es la del adulto, y precisan de sistemas de sujeción adicionales. La gente mas tradicional siempre piensa que nunca han hecho falta semejantes sistemas ya que han viajado cientos de veces en un Seat 600 sin aire acondicionado, sin cinturones y se ha llegado igual.

                   Bien, hace cincuenta años no había el trafico que circula hoy en día, y mucho menos se rodaba a la velocidad que se rueda hoy. Estos dispositivos garantizan que los menores vayan bien sujetos en caso de impacto, e impiden el efecto catapulta desde el habitáculo del vehículo hacia el exterior, factor que podría causar  la muerte inmediata o lesiones graves e irreversibles.

                Amén de estos dispositivos, cabe el reseñar que antes de empezar un viaje, el vehículo debe estar al día con las revisiones, niveles, luces y mantenimiento en general. Un coche que no sea seguro, difícilmente garantizará nuestra integridad en caso de accidente. Cabe de lógica que el estado del conductor también ha de ser el óptimo y no dejar nada al azar, así como planear el viaje con antelación para evitar imprevistos, y en caso de haberlos, solucionarlos con la mayor eficiencia de ser posible. 

              Y una vez en ruta o en las paradas in itinere, agradeceros que no lanzárais nada por la ventana ni dejárais residuos fuera de lugar adecuado, respetando el entorno que nos rodea y evitar desastres como éste, porque estas imagenes son reales y no fruto de ningun montaje fotográfico. Sin más desearos unas buenas vacaciones, y buen servicio a los que trabajan.

LOS CORREDORES DE EMERGENCIA

Aquí hay unos prácticos consejos sobre como actuar en caso de que un vehículo de emergencias nos venga por detrás pidiendo paso. Los denominados corredores de emergencia. No estaría mal que esto se enseñara también en las autoescuelas, ya que como bien dice el periódico de la foto, la primera hora tras la emergencia se llama la "hora dorada" y muchas veces resulta ser vital para el paciente.

Aquí os dejo un vídeo bastante interesante que nos habla sobre las ventajas de estos corredores, y sobre el comportamiento que deberían tener los demás conductores cuando un vehículo de emergencias pide paso. 

Saludos a tod@s

EL TÉCNICO DE EMERGENCIAS SANITARIAS

Y LOS RIESGOS LABORALES

Hola de nuevo, saludos a todos:

Este texto, está extraído del blog de un compañero, que aborda temas muy interesantes para nosotros, los profesionales que nos dedicamos a la atención de urgencias extrahospitalarias. Lo pongo aquí tal cual viene desde su blog http://112tes.blogspot.com.es, el cual no os dejará indiferentes si lo visitáis:

        La labor del T.E.S. y del personal de extrahospitalaria sanitaria en general suele ser física y mentalmente exigente, es por eso que debemos identificar los mecanismos lesionales o las causas potenciales para poder incidir sobre ellas.

             Ha llegado a mis manos un estudio de la  European Agency for Safety and Health at Work titulado "Emergency Services: A literature Review on Occupational Safety and Health Riscks" en los que como su titulo indica hace una revisión a las cargas en materia de salud y prevención laboral, me limito a reseñar dos de los apartados que me han parecido mas interesantes, no descartando, el retomarlo mas adelante. 

           Aunque se han hecho avances muy grandes en el ámbito de la prevención de riesgos laborales, queda en mi opinión mucho camino por recorrer y algo que encuentro fundamental es que parte de ese camino lo hemos de recorrer nosotros solos.

            En este sentido, el artículo 29 de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales recoge las obligaciones de los trabajadores en materia preventiva, estableciendo en primer lugar la obligación de cada trabajador de velar por su propia seguridad y salud en el trabajo y por la de aquellas otras personas a las que pueda afectar su actividad profesional, a causa de sus actos y omisiones en el trabajo, de conformidad con su formación y las instrucciones del empresario.

             En 2007 (Hignett et al, 2007, Wiitavaara et al) realizaron sendas publicaciones sobre la incidencia de nuestra labor en el sistema músculo-esquelético identificándose riesgos concretos en los trabajadores de emergencias reconocidos en la Organización Internacional del Trabajo OIT (2009a, 2009b).

Podemos destacar:

• Esfuerzo excesivo y continuado del sistema músculo-esquelético, debido a la frecuente movilización y traslado de pacientes y objetos (equipo de rescate como tablas, camillas, etc. especializado) así como el mantenimiento de posturas incorrectas.
• Uso de equipos de protección pesada.
• Trabajo en condiciones de presión por el factor tiempo.
• Estrés psicológico con carga tensional a consecuencia de la exposición a situaciones de estrés.
• Factores de organización (trabajo por turnos, turnos irregulares, posibilidad de horas de trabajo, intervenciones prolongadas.
• Exposición a vibraciones durante la conducción.
• Tiempo prolongado dedicado a la actividad sedentaria (espera o desplazamiento hasta el incidente), seguido de actividad tanto física como psicológica intensa.

           Nuestra labor es mas que conducir una ambulancia. Habitualmente trabajamos en equipos reducidos, trasladamos a personas enfermas o heridas, hacemos la movilizacion en muchas ocasiones sin mas ayuda que nuestras fuerzas como constataron y publicaron Takeda y Robazzi en 2007 en un estudio sobre el personal que trabajaba en ambulancias.

         Por otro lado nos encontramos también con importantes cargas psicológicas. Las posibilidades de evitar o minimizar el estrés negativo por parte de los TTS o TES y por ende a cualquier miembro de los equipos de emergencias que a menudo nos encontramos asistiendo a incidentes "que pueden abrumar o amenazar el método habitual de la persona para hacerles frente". Tratar con la vida y la muerte, los afectados y sus familias, la agresividad en el trabajo. Igual que en el ámbito físico, pueden conducir a un exceso de tensión emocional.

       Bangel en 2004 postuló que: "Los trabajadores de emergencias se enfrentan a enormes exigencias psicológicas, cargando con la responsabilidad de las vidas de otros, en el sentido de que cualquier error podría llevar a la muerte de otro".

         Y estas situaciones nos podían llevar y de hecho nos llevan al estrés postraumático o al síndrome del bournout.

      Sobre este tema ya hable en este post Desactivación emocional para los equipos de Emergencias. aunque recibí algún comentario sobre la mucha literatura y poca previsión de los entes responsables en cuanto a planificación y ejecución de dichas contingencias. Posiblemente sea así, eso no debe ser obstáculo para que nos informemos y concienciemos de cara a prevenir o minimizar el impacto de nuestra labor sobre la salud y pongamos aquellos medios a nuestro alcance en aras de una mejor calidad de vida.

        No solo en la UE se preocupan de estas cosas de hecho en el siguiente enlace podéis acceder a un documento http://www.semesmadrid.es/docs-tecnicos/decalogo.pdf. "Decálogo de actuaciones ergonómicas y psicosociales preventivas desde una perspectiva de genero en el sector del transporte sanitario"  financiado por la Fundación para la Prevención de Riesgos laborales  en los que aborda las peculiaridades de nuestra labor en cuanto al físico, psíquico, y la conciliación de la vida laboral.

      Este es un tema que debemos tener presente y enfocarlo de una manera realista; en tanto que las condiciones de nuestra actuación son las que son y por lo tanto solo queda buscar la opción "menos mala".

Fuente:

http://112tes.blogspot.com.es
Emergency Services: A Literature Review on Occupational Safety and Health Risks

EL RECA 12

   RECA 12 consiste en un ejercicio de respuesta a esta catástrofe y a esta llamada de emergencia, de diferentes grupos de respuesta que deben integrarse en un sistema de trabajo común, mediante  en un método de inmersión total en la gestión del caos desde el primer momento en las primeras 48 horas de la catástrofe.

Desde el inicio de las jornadas, los participantes se distribuirán en equipos de trabajo, que  actuaran como diferentes  grupos  de intervención que acuden a colaborar en el suceso.

El interviniente debe ser autosuficiente similar a una catástrofe inicial durante esas 48 horas, aprender a integrarse con otros profesionales multidisciplinares de diferente formación, respetar la cadena de mando y normas asumidas por el grupo,  asumir sus responsabilidades en el grupo, y ser capaz de compartir sus recursos a fin de optimizar la respuesta.

              Durante los tres días de duración del ejercicio está prevista la organización de diversas actividades con el fin de obtener una visión teórico-práctica de la intervención en emergencias que favorezca el desarrollo profesional de los participantes. Estas actividades han sido organizadas en dos tipos: Conferencias y Talleres, que serán previos al Ejercicio Simulado

       Para ello, contamos con profesionales de reconocido prestigio y amplia trayectoria profesional, en el ámbito de la respuesta en emergencias y catástrofes. Por una parte, las conferencias tienen como fin profundizar en aspectos transversales de la actuación en emergencias, tales como organización general del dispositivo y gestión de equipos de trabajo. Mientras que los talleres están organizados para el entrenamiento de habilidades específicas de la actuación, por ejemplo: dispositivos de rescata en derrumbes, rescate canino o triaje sanitario. Debido al carácter eminentemente práctico, en los talleres se formarán dos grupos.

CONFERENCIAS

C1. Logística y Organización de un Terremoto.

C2. Gestión y aspectos grupales de la actuación de Equipos de emergencias.

C3. Plan Básico de Riesgo Sísmico de la Comunidad Valenciana.

TALLERES

T1. Técnicas y maniobras básicas de rescate.

T2. Movilización e Inmovilización con medios de fortuna.

T3. Triaje en Situaciones de Catástrofes.

T4. Búsqueda Canina y rescate en estructuras colapsadas

T5. Coordinación y despliegue de medios.

COLABORAN

• AYUNTAMIENTO DE MONÓVAR 
• UNIVERSIDAD DE ALICANTE 
• CEU SAN PABLO 
• CECOVA 
• COLEGIO DE MÉDICOS DE ALICANTE 
• CONSELLERIA SANITAT CV 
• GERCA 
• SEMES 
• SEVEU 
• ARPEXA 

Mas informacion en:

http://www.ejercicioreca.blogspot.com.es/

BREVE, CONCISO Y EXPLÍCITO

Y no hay mas que decir...

Buen fin de semana a tod@s

EL BLOG DE UN COMPAÑERO

             Un día recibí un correo, en el que se me felicitaba por el blog y su contenido, a la vez que ameno, didáctico en la medida de lo posible, e invitándome a visitar el suyo, no pude sino ver que hay mucha gente cualificada y con ganas de hacer las cosas bien. Este compañero, David Crespo, es el claro ejemplo de ello. Se dedica al igual que yo, al servicio de emergencias y urgencias extrahospitalarias en el S.U.C, (Servicio Urgencias Canario) y es T.E.S. Aquí os dejo unas fotos de algunas unidades del S.U.C.

              Su blog, al igual que este, está organizado de manera similar, y el contenido del mismo no puede pasar desapercibido para cualquier profesional. Ameno en sus post, abarcan desde artículos sanitarios, hasta el material más nuevo, técnicas, y un largo etc, que todo buen profesional sabe reconocer. Sin mas, os dejo la dirección web de su blog, y os invito a echarle un vistazo.

http://tecnicosdeemergencias.blogspot.com

http://tecnicosdeemergencias.blogspot.com

EN ACTO DE SERVICIO

Desde Una Estrella en el Camino, el más sentido pésame por la pérdida de los tres valientes policías que perdieron la vida intentando ayudar al prójimo. Y esto nos recuerda, que policías, bomberos, sanitarios, y demás cuerpos análogos, siempre estamos de servicio, aun habiendo terminado nuestra jornada.

INCONGRUENCIAS

Saludos a tod@s,

                     Espero que hayáis tenido y pasado unas buenas fiestas navideñas, ya que el nuevo año solo anuncia tijeretazos por casi todos lados. El titulo del post, hace referencia a una foto que me llamó la atención y mas aun, fijándome en lo que este vehículos de la foto lleva en su lateral. Como se puede observar, es una ambulancia de la Cruz Roja, pero aquí lo que llama la atención, es la estrella de la vida que va en su lateral. 

                        Si los señores que rotularon esto, se hubieran molestado en saber el significado de esta estrella, sabrían que a principios de los 70 los primeros servicios de emergencias que se desarrollaban en EEUU eligieron como símbolo médico una cruz roja. este símbolo entraba en conflicto con el utilizado por el Comité Internacional de la Cruz Roja. La Cruz Roja Americana no estuvo de acuerdo con esto,  ya que violaba los tratados internacionales donde se protegía de su uso indiscriminado. Este emblema en cualquiera de sus variaciones, solo podía usarse para proteger a los heridos y enfermos contra la violencia durante los conflictos bélicos y asegurar las labores humanitarias, y no por equipos civiles en tiempo de paz..

                Esto obligó al Departamento de Salud de los EEUU a tener que buscar un nuevo símbolo que los identificara dentro del sistema de emergencias.

                        La estrella de la vida es una estrella de seis puntas de color azul, con un borde blanco que en su centro posee la vara de Esculapio, fue diseñada por la Administración Nacional de Seguridad en las Autopistas de Estados Unidos. En Estados Unidos la misma ha sido tradicionalmente utilizada como un sello de autenticación o certificación para las ambulancias, paramédicos u otro personal de manejo de emergencias médicas. En el ámbito internacional representa las unidades y personal de los Servicios de Emergencias Médicas. Cada una de las seis puntas tiene un significado. 

Buen día a tod@s.