jueves, 3 de marzo de 2011

                                        LA TABLA DE RCP

                Entre los elementos que hay tanto en una ambulancia S.V.B, como en una ambulancia S.V.A, cabe sin duda señalar uno fundamentalmente básico para llevar a cabo una buena RCP. Este elemento (en la mayoría de los casos), suele ir olvidado en lugares recónditos de la ambulancia, ya que su uso no es demasiado frecuente, pero primordial para que unas compresiones de reanimación (soporte vital básico en nuestro caso), sean plenamente efectivas. Hablo del tablón de paradas o tabla de RCP, cuya forma está pensada para que tengamos un plano duro donde ejercer presión y al mismo tiempo, obtener una deseada hiperextensión del cuello, que nos facilita la permeabilidad de la vía aérea, así como una mejor intubación del paciente, si con nosotros contamos con la presencia de un facultativo. Esto se logra gracias a un hueco cóncavo sito en la parte superior de este tablón, normalmente fabricado en plástico duro y de color vistoso, naranja comúnmente.

               También dispone de dos asas que facilitan su transporte; otra de las cualidades a destacar de este preciado instrumento, es sin duda la forma de cuña que tiene desde su base o parte más baja, hacia arriba, donde está el hueco para la cabeza, ya que esto, facilita enormemente la colocación de éste por la espalda bajando directamente desde la cabeza, ya que solo necesitamos inclinar un poco al paciente en su colocación para poder trabajar eficazmente en la mayor brevedad posible, ya que cada segundo cuenta.

                Este elemento, también está pensado para que, en caso de que la parada se produzca encima de la camilla  de la ambulancia, (cosa poco deseable), podamos empezar enseguida con las maniobras de soporte vital básico, ya que es en la célula sanitaria donde disponemos de todo el material que podamos necesitar: cánulas de Guedel, oxígeno, DEA, etc... No sería ni procedente ni adecuado sacar un paciente de la ambulancia para efectuar dichas maniobras en la vía publica, y máxime en verano con 40ºC en hora de más calor; si le añadimos que los familiares lo pueden presenciar todo, no queda demasiado... profesional. La cabina sanitaria de la ambulancia, está preparada y adecuada para atender cualquier tipo de eventualidad, proporcionándonos luz, climatización, privacidad, y elementos e instrumentos básicos para la atención al paciente.
 

             Aquí os dejo unas imágenes detalladas de todo el material que podemos tener a mano sin necesidad de bajar al paciente del vehículo, si bien, como contra diré que trabajar en el interior de la cabina sanitaria, puede suponernos un poco de incomodidad ya que el espacio es reducido. Pero las ventajas son superiores ya que la camilla también dispone de desplazamiento lateral, el cual nos da la ventaja de poder trabajar a un lado y otro del paciente, sin estorbarnos mucho. Además de todo lo expuesto anteriormente, el vehículo sanitario nos proporciona seguridad y visibilidad de cara a otros vehículos gracias a sus luces de prioridad, si es que el incidente o accidente ocurre en vía pública o en carretera.



Sin más, desearos un buen fin de semana a tod@s, tanto si trabajáis, como si no.


jueves, 17 de febrero de 2011

LAS LECCIONES DE COCO

Hola de nuevo a tod@s:

Cuando vamos a la autoescuela, nos enseñan unas directrices para circular bien por la carretera, así como las señales de trafico y las de los agentes. Este post, va dedicado a todas aquellas personas, que no tienen demasiado claro cuando hay que ceder o facilitar el paso, a un vehículo de prioridad (llámense Ambulancias, Bomberos, Policía... etc.) o cuando no hay que cederlo.

LECCIÓN 1:

Cuando un vehículo prioritario, va con las luces apagadas (excepto si es de noche), y las señales luminosas van también apagadas, hay que actuar con normalidad, cual vehículo normal se le cruce, es decir, hacer su marcha, respetando las señales existentes. NADA MÁS.

EJEMPLO ILUSTRATIVO DE VEHÍCULO SIN LUCES DE PRIORIDAD PUESTAS.



LECCIÓN 2:

Cuando un vehículo prioritario lleva los faros encendidos, acompañados simultáneamente de señales acústicas (la sirena de toda la vida) y luminosas (los pirulitos), DEBE en la medida de lo posible, facilitarles el paso, siempre que la maniobra no entrañe peligro para nadie.

EJEMPLO ILUSTRATIVO DE UN VEHÍCULO PRIORITARIO DE SERVICIO



LECCIÓN 3:

Si está a punto de incorporarse desde un cruce, y ve que viene un vehículo prioritario de servicio (con las luces puestas), vale la pena esperar que pase, en lugar de incorporarse para después intentar dejarle paso. Además, el uso de las intermitencias, (la lucecita que va al lado del faro en color naranja), no está para nada reñido con informarnos de sus intenciones. Se acciona mediante un palito situado al lado izquierdo del volante.

LECCIÓN 4:

Si usted, como conductor, observa que un vehículo se le aproxima con las luces de cruce encendidas, no es que se esté adelantando a la normativa europea de encender los faros de día, probablemente si usa el espejo retrovisor verá unas letras escritas así: AMBULANCIA, BOMBEROS... en tal caso, debería apartarse a su margen derecha, si es posible, y facilitar el paso a dichos vehículos, siempre cabe la posibilidad de que se dirijan a socorrer algún ser querido suyo, si es que piensa "a ver a donde van con tanta prisa".

Con estas sencillas directrices, creo que podemos facilitar la tarea de estos profesionales cuya misión no es otra, que es estar a su servicio para lo que pueda necesitar.

Gracias por vuestra atención.

sábado, 5 de febrero de 2011

                     

                   PASTILLAS SOLIDARIAS


Publicado en el Blog sobre Salud Laboral y Mas,  que escribe la Dra. Amelia Calot, y cuyo enlace os dejo a continuacion:

                                   http://ameliecalot.es/


Hoy voy a pediros que participeis en una campaña de solidaridad que la Organización Médico Humanitaria Internacional Médicos sin Fronteras ha creado para ayudar a enfermos olvidados. Consiste en comprar en la farmacia, por solo 1€, una caja con 6 caramelos de menta.


Los ingresos netos procedentes de esta campaña se destinarán íntegramente a financiar proyectos de Médicos Sin Fronteras sobre malaria, tuberculosis, enfermedad del sueño, kala azar, SIDA pediátrico y Chagas.

Lo que se intenta es que la falta de acceso a tratamientos deje de provocar muertes innecesarias ya que cada tratamiento tiene un coste que para los más desfavorecidos es siempre inasequible.


Orientativamente, estos son los precios del tratamiento para cada enfermedad:
  • Con 1€ podemos dar tratamiento a 3 niños enfermos de malaria.
  • Con 20€ podemos hacer llegar un tratamiento completo a 12 adultos enfermos de Chagas.
  • Con 100€ podemos tratar con antirretrovirales a un niño durante 1 año.
  • Con 10€ podemos realizar pruebas de diagnóstico de la enfermedad del sueño a una persona.
  • Con 70€ podemos tratar a un enfermo de tuberculosis durante 6 meses.
  • Con 160€ podemos comprar los medicamentos para tratar a un enfermo de kala azar.
Miles de farmacias en toda España están participando en el proyecto Pastillas contra el dolor ajeno, haciendo posible que miles de enfermos olvidados en todo el mundo reciban un tratamiento médico adecuado. Si en tu farmacia no tienen las Pastillas contra el dolor ajeno, de Médicos Sin Fronteras, pide al farmacéutico que las solicite a su distribuidora de productos, o que haga el pedido llamando al 902 15 15 02

Enlace al Vídeo de la campaña: 



   

viernes, 14 de enero de 2011


MANERAS Y "MANERAS" DE ESTACIONAR
LOS VEHÍCULOS SANITARIOS


Hola de nuevo a tod@s:

                Tras las fiestas navideñas, empieza un nuevo año, si bien decir que no tan bien como cabría esperar por la situación que se vive y sobretodo agradeciendo a la ConsellerÍa de Sanitat de la Comunidad Valenciana ese 15% de recortes en Sanidad que va a salvarnos a todos, reduciendo puestos de trabajo por si no hay bastante gente ya en el INEM.
                Política a parte, (no sea que se me vaya a mosquear nadie), esperemos que este año termine mejor que ha empezado corriendo un tupido velo sobre la mas de una desagradable sorpresa que nos depara el día a día.
                Una de las cosas que más me llama la atención de algunos profesionales de este trabajo, es sin duda su curiosa manera para estacionar el vehículo sanitario, tanto si están de servicio como si no. Cuando estamos de servicio y acudimos a un lugar, lo mas lógico (palabra en peligro de extinción), es dejar el vehículo que moleste lo menos posible y si no hay más remedio pues en medio de la calle (como es habitual por el exceso de coches que hay aparcados en doble fila, vados etc..), hasta que se efectúe el traslado del paciente. Si el incidente es en carretera, debemos también dejar el vehículo donde menos peligro haya tanto para nosotros como para los demás, o donde nos indique la autoridad pertinente caso de haberla (Policía, Guardia Civil etc...).

               Ahora bien, cuando estamos en alerta, es decir esperando a que salga algún servicio, lo más normal es que el vehículo se encuentre estacionado de cara a la salida (si se puede), para no tener que maniobrar marcha atrás para posteriormente salir hacia delante otra vez, ya que tratándose de un servicio de reacción, cada segundo que perdamos cuenta, y si a la hora de un servicio tenemos que andar pendientes de maniobras marcha atrás, es tiempo que se pierde por mucha que sea la pericia del conductor, es vital, porque lo suyo es arrancar, y salir. Y si a esto le añadimos el paso de peatones por detrás del vehículo o el paso de otros vehículos, con esto lo digo todo.

 EJEMPLO:


 Y OTRO EJEMPLO DE CORRECTO ESTACIONAMIENTO:

               Soluciones: Pues creo que la cosa esta bastante clara, hay que dejar el vehículo de manera que siempre salgamos hacia adelante donde tendremos una óptima visión de todo lo que nos rodea, y lo que es mas, podremos hacernos entender mediante luces o señales acústicas en caso necesario. Obviamente, si no queda otra que tener que salir marcha atrás porque el aparcamiento no está bien diseñado de un primer momento, pues lógicamente se sale hacia atrás.

                En caso de estar en un servicio preventivo, (conciertos, eventos de masas, etc...) la sistemática debería ser la misma, ya que suelen haber calles habilitadas para evacuación sanitaria, así que no tiene mucho sentido entrar la ambulancia de cara en una de estas calles si después sabes que vas a tener que salir por ahí mismo marcha atrás; obviamente si lo escribo, es porque he visto y veo esta manera de proceder, y creo que no es la mas idónea, pero bien, cada maestrillo tiene su librillo como dirían algunas personas mayores.,

Sin más, desearos un feliz año nuevo.