EL AUTOPULSE

Hola de nuevo,

              En la sanidad, al igual como en muchos otros campos, el avance tecnológico es un hecho, y día a día las novedades en material y equipos de todo tipo, saltan al mercado (eso sí, con unos precios que asustan), con el fin de facilitarnos nuestro trabajo, y salvar vidas de una manera mas eficaz. Uno de estos inventos es el AUTOPULSE.

             Este equipo, es una bomba de asistencia cardiaca transportable, sobre la cual se coloca al paciente, al mismo tiempo que con unas bandas incluidas se le envuelve el pecho. Las bandas se ajustan de manera automática al tamaño, forma y resistencia del pecho de cada persona, tras lo cual se contraen comprimiendo todo el pecho de manera regular y no sólo una parte como ocurre al realizar el procedimiento manual.

             En la TV o en la vida real, todos hemos visto alguna vez como se realiza una maniobra de resucitación cardiorespiratoria (RCP). Usualmente esta incluye respiración boca a boca, lo cual es seguido de la aplicación de presión al pecho del afectado con las manos por parte del personal médico. Estas maniobras sólo aseguran una baja circulación de sangre al corazón (10-20%) y cerebro (30-40%); mientras que con un aparato de su invención este flujo aumenta considerablemente y es más consistente. Además, cuando vamos en el vehículo sanitario, podemos ir sentados sin correr riesgos innecesarios, ya que este equipo no necesita relevo, porque no se cansa.

            También cabe señalar, que gracias a su diseño, es posible poner los parches del DEA (Desfibrilador Externo Semiautomático), por debajo de la cinta de compresión, y desfibrilar si es necesario.

Aquí os dejo unas imágenes para que os hagáis una idea de como funciona y que uso se le puede dar en la atención de urgencias extrahospitalarias, como es el caso que nos ocupa.
Buenos días a tod@s

SI BEBES, NO CONDUZCAS

Hola saludos,

Aquí os dejo un vídeo que con muy pocas palabras, lo dice todo. No deja de tener ese punto de ingenio en el que nos imaginamos una cosa y al final acaba siendo otra distinta, de ahí que me llamen tanto la atención y que tengan varios premios. El alcohol y la conducción, combinan mal, y eso es algo que sabemos todos. Buen día a todos.

                                        LA TABLA DE RCP

                Entre los elementos que hay tanto en una ambulancia S.V.B, como en una ambulancia S.V.A, cabe sin duda señalar uno fundamentalmente básico para llevar a cabo una buena RCP. Este elemento (en la mayoría de los casos), suele ir olvidado en lugares recónditos de la ambulancia, ya que su uso no es demasiado frecuente, pero primordial para que unas compresiones de reanimación (soporte vital básico en nuestro caso), sean plenamente efectivas. Hablo del tablón de paradas o tabla de RCP, cuya forma está pensada para que tengamos un plano duro donde ejercer presión y al mismo tiempo, obtener una deseada hiperextensión del cuello, que nos facilita la permeabilidad de la vía aérea, así como una mejor intubación del paciente, si con nosotros contamos con la presencia de un facultativo. Esto se logra gracias a un hueco cóncavo sito en la parte superior de este tablón, normalmente fabricado en plástico duro y de color vistoso, naranja comúnmente.

               También dispone de dos asas que facilitan su transporte; otra de las cualidades a destacar de este preciado instrumento, es sin duda la forma de cuña que tiene desde su base o parte más baja, hacia arriba, donde está el hueco para la cabeza, ya que esto, facilita enormemente la colocación de éste por la espalda bajando directamente desde la cabeza, ya que solo necesitamos inclinar un poco al paciente en su colocación para poder trabajar eficazmente en la mayor brevedad posible, ya que cada segundo cuenta.

                Este elemento, también está pensado para que, en caso de que la parada se produzca encima de la camilla  de la ambulancia, (cosa poco deseable), podamos empezar enseguida con las maniobras de soporte vital básico, ya que es en la célula sanitaria donde disponemos de todo el material que podamos necesitar: cánulas de Guedel, oxígeno, DEA, etc... No sería ni procedente ni adecuado sacar un paciente de la ambulancia para efectuar dichas maniobras en la vía publica, y máxime en verano con 40ºC en hora de más calor; si le añadimos que los familiares lo pueden presenciar todo, no queda demasiado... profesional. La cabina sanitaria de la ambulancia, está preparada y adecuada para atender cualquier tipo de eventualidad, proporcionándonos luz, climatización, privacidad, y elementos e instrumentos básicos para la atención al paciente.

 

             Aquí os dejo unas imágenes detalladas de todo el material que podemos tener a mano sin necesidad de bajar al paciente del vehículo, si bien, como contra diré que trabajar en el interior de la cabina sanitaria, puede suponernos un poco de incomodidad ya que el espacio es reducido. Pero las ventajas son superiores ya que la camilla también dispone de desplazamiento lateral, el cual nos da la ventaja de poder trabajar a un lado y otro del paciente, sin estorbarnos mucho. Además de todo lo expuesto anteriormente, el vehículo sanitario nos proporciona seguridad y visibilidad de cara a otros vehículos gracias a sus luces de prioridad, si es que el incidente o accidente ocurre en vía pública o en carretera.

Sin más, desearos un buen fin de semana a tod@s, tanto si trabajáis, como si no.

LAS LECCIONES DE COCO

Hola de nuevo a tod@s:

Cuando vamos a la autoescuela, nos enseñan unas directrices para circular bien por la carretera, así como las señales de trafico y las de los agentes. Este post, va dedicado a todas aquellas personas, que no tienen demasiado claro cuando hay que ceder o facilitar el paso, a un vehículo de prioridad (llámense Ambulancias, Bomberos, Policía... etc.) o cuando no hay que cederlo.

LECCIÓN 1:

Cuando un vehículo prioritario, va con las luces apagadas (excepto si es de noche), y las señales luminosas van también apagadas, hay que actuar con normalidad, cual vehículo normal se le cruce, es decir, hacer su marcha, respetando las señales existentes. NADA MÁS.

EJEMPLO ILUSTRATIVO DE VEHÍCULO SIN LUCES DE PRIORIDAD PUESTAS.

LECCIÓN 2:

Cuando un vehículo prioritario lleva los faros encendidos, acompañados simultáneamente de señales acústicas (la sirena de toda la vida) y luminosas (los pirulitos), DEBE en la medida de lo posible, facilitarles el paso, siempre que la maniobra no entrañe peligro para nadie.

EJEMPLO ILUSTRATIVO DE UN VEHÍCULO PRIORITARIO DE SERVICIO

LECCIÓN 3:

Si está a punto de incorporarse desde un cruce, y ve que viene un vehículo prioritario de servicio (con las luces puestas), vale la pena esperar que pase, en lugar de incorporarse para después intentar dejarle paso. Además, el uso de las intermitencias, (la lucecita que va al lado del faro en color naranja), no está para nada reñido con informarnos de sus intenciones. Se acciona mediante un palito situado al lado izquierdo del volante.

LECCIÓN 4:

Si usted, como conductor, observa que un vehículo se le aproxima con las luces de cruce encendidas, no es que se esté adelantando a la normativa europea de encender los faros de día, probablemente si usa el espejo retrovisor verá unas letras escritas así: AMBULANCIA, BOMBEROS... en tal caso, debería apartarse a su margen derecha, si es posible, y facilitar el paso a dichos vehículos, siempre cabe la posibilidad de que se dirijan a socorrer algún ser querido suyo, si es que piensa "a ver a donde van con tanta prisa".

Con estas sencillas directrices, creo que podemos facilitar la tarea de estos profesionales cuya misión no es otra, que es estar a su servicio para lo que pueda necesitar.

Gracias por vuestra atención.